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요소수 주의! 알고보면 불량품 투성이!

최고관리자 — Thu, 31 Dec 2020 12:04:27 +0900

덤프트럭, 디젤차 겨울 요소수 어떻게 관리할까요? [출처] 덤프트럭, 디젤차 겨울 요소수 어떻게 관리할까요?

최고관리자 — Tue, 15 Dec 2020 11:09:46 +0900

아침 기온이 영하에 머무는 겨울이 돌아왔다. 한 해의 1/4이라지만 실제로 느끼기엔 절반은 되는 듯하다. 11월부터 영상 3도 아래로 내려가는 기온은 이듬해 2월까지 이어진다. 특히, 수능시험 즈음에 찾아오는 매서운 추위는 본격적인 겨울이 시작됐음을 알려준다.

겨울이오니 두터운 옷도 꺼내야하고 집 안팎도 대비를 해야 한다. 자동차도 마찬가지인데 각종 쇠와 오일로 이뤄진 차는 추위에 방치했다간 솔직하게 고장이 난다.

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일반적으로 자동차는 영상 3도 아래로 내려가면 경고를 한다. 최근의 자동차는 ‘결빙주의’와 같은 메시지를 계기반을 통해 보여준다. 영상 3도를 기준으로 하는 것은 도로가 살짝 얼기 때문. 미끄러운 길을 달리는 것이 일단 위험하거니와 이정도 온도에서는 쇠와 오일로 이뤄진 자동차가 직접적인 영향을 받는다.

겨울철 필요한 정비로 냉각수와 타이어 점검을 필수로 이야기한다. 다만 최근 급격하게 늘어난 신형 디젤차의 필수품 요소수에 대한 이야기는 그리 많지 않다.

요소수는 디젤차의 배기가스 가운데 질소산화물을 줄이는 역할을 한다. 경유 주입구 바로 옆에 붙은 파란색의 뚜껑이 바로 요소수 주입구다. 일부 차에서는 트렁크나 보닛을 열고 주입하는 사례도 있지만 대부분이 연료주입구와 함께 있다.

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시중에 판매하는 요소수는 대부분 영하 11도까지 얼지 않는다. 이유는 요소 농도가 32.5%이기 때문이다. 요소수는 요소와 초순수를 혼합해 만드는데 요소 함량을 32.5%로 만든다는 뜻이다. 상식적으로 물은 0도에서 얼기 시작하지만 요소수는 요소의 함량 때문에 더 낮은 온도에서 결빙된다.

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영하 11도라는 뜻은 일반적인 온도라는 뜻이고 우리나라의 주요 환경을 고려했을 때 요소수가 얼지 않는 환경이라는 뜻이기도 하다. 서울의 평균기온을 살펴보면 12월 최저기온 평균이 영하 5도, 1월에는 영하 7도, 2월에는 영하 5도 정도다. 영하 10도까지 가는 날들도 있지만 며칠 안에 날이 풀리면서 예년 기온으로 돌아간다. 그러니 요소수의 요소 함량 32.5%는 영하 11도까지 결빙 온도를 낮춰서 우리나라의 전반적인 환경에서 문제없이 사용할 수 있게 만들었다는 뜻이다.

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혹시라도 영하 11도 이하의 온도가 지속돼 요소수가 얼었더라도 크게 문제가 되진 않는다. 보관중인 요소수는 다시 녹으면 사용이 가능하다. 롯데정밀화학 유록스의 유통기한은 2년으로 기한 내에는 얼었다 녹은 요소수도 성능은 동일하다.

자동차 안에 들어있는 요소수는 쉽게 결빙되지 않는다. 기본적으로 영하 11도에 결빙되지만 자동차 구조상 겨울에는 따듯한 냉각수가 요소수 통을 지나도록 설계하기 때문에 자동차의 열을 이용해 결빙을 막아준다.

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요소수에서 이보다 중요한 것은 불순물을 없애는 것이다. 값비싼 SCR에서 순도 높은 요소수를 사용해야 각종 고장의 원인이 되지 않는다. SCR은 배출가스에서 질소산화물을 걸러주는 역할을 한다. 부품 가격이 수 백 만원에 이른다. 애초 질소산화물 저감에는 효과가 좋지만 가격이 비싸서 자동차 제조사들이 도입을 망설이던 부품이다.

따라서, 몇 백 원 혹은 몇 천원 아끼려다가 수 백 만원에 이르는 부품을 교체하는 일이 없도록 요소수는 제대로 관리하는 것이 좋다.

일반적으로 덤프트럭과 같은 대형 화물차는 20리터 정도의 요소수를 한 번에 보충한다. 디젤 승용차들은 보통 10리터에서 20리터 사이가 최대 용량이다. 따라서 주유소 등에 설치된 요소수 셀프주입기를 이용하거나 10리터 정도의 제품을 구입해서 주입해도 된다. 다만, 장거리 여행을 떠나거나 차량에 긴급 보충을 위해 요소수를 구비하려면 3.5리터 소용량 패키지를 구입하는 것도 좋다.

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(경북일보) 임이자 "환경부 불량 요소수 관리부실"

최고관리자 — Sat, 10 Oct 2020 07:06:38 +0900

임이자 "환경부 불량 요소수 관리부실"

국민의힘 임이자 의원이 7일 오전 국회에서 열린 환경노동위원회의 환경부 국정감사에서 질의하고 있다.연합

국회 환경노동위원회 국민의힘 간사 임이자 국회의원(상주·문경)은 환경부를 대상으로 한 국정감사 질의를 통해 환경부의 불량 요소수에 대한 관리부실로 소비자의 피해 가중이 우려된다고 지적했다.

요소수(차량용 촉매제)는 SCR(선택적환원촉매제)이 장착된 디젤(경유)자동차 에서 배출되는 배출가스 중 대기오염의 주요 물질인 질소산화물을 줄이기 위해 사용되며, 소비자는 필요에 따라 시중 오프라인(주유소) 및 온라인에서 손쉽게 구매할 수 있다.

환경부에서 임 의원실에 제출한 ‘최근 5년 요소수 제조·수입량, 공급·판매량 자료’에 따르면 2015년 대비 2019년 기준 요소수의 제조·수입량은 6만741kg에서 21만4933kg으로, 공급·판매량은 6만356kg에서 20만4770kg으로 급증 하고 있는 상황이다.

하지만, 임이자 의원은 “요소수 보관 취급시 주의사항에 적정보관온도, 보관환경, 보관기간 등이 명시되어 있음에도 불구하고 보관불량 상태인 요소수를 주유소에서 소비자에게 판매하고 있으며, 국립환경과학원과 한국석유관리원에서 발급하는 인증서(합격증)의 경우 유효기간이 존재하지 않고 인증서의 내용이 변경될 때 신고를 하지 않아도 처벌규정이 따로 없어 신뢰성에 의문이 든다”고 말했다.

환경부에서 임 의원실에 제출한 <연도별 요소수 지도·점검 실적, 사후관리 부적합 처분> 자료에 따르면, 요소수 제조·수입, 공급·판매 업체에 대한 지도·점검이 매년 감소했으며, 2019년과 올 상반기의 경우 불량 요소수 적발을 한 건도 하지 못해 요소수에 대한 사후관리의 부실성이 드러났다.

또한, 임 의원실에서 시중에서 버젓이 판매되고 있는 인증서 자진반납 제품 2종을 국립환경과학원 교통환경연구소에 측정의뢰한 결과, 나트륨(Na) 기준 0.5 이하를 초과한 0.9가 검출돼 제조기준에 어긋난 부적합 제품이었음이 밝혀졌다.

이 같은 불량 요소수 주입시 고가의 SCR 장비의 요소수 분사 노즐과 필터가 막혀 수명이 줄어드는 문제가 발생하고 이로 인한 장비교체에 적게는 800만원에서 많게는 1000만원의 비용이 발생한다,

임이자 의원은 “요소수는 배출가스 저감을 위해 필수적인 만큼 판매량과 사용량이 급증하고 있다”며, “하지만 환경부의 요소수 사후관리가 부실해 시중에는 부적합, 인증서 반납 제품이 버젓이 유통되고 있다”고 지적했다.

이어 임 의원은 “이같은 불량 요소수로 인한 고가의 SCR 장비 고장으로 소비자의 피해 가중이 우려된다”며 “소비자의 피해를 막기 위해 요소수 검사합격증의 유효기간 설정, 검사 변경사항 미신고에 대한 제재 규정 신설, 지도·점검의 확대, 부적합 상품 적발 시 행정처분 강화 등의 개선이 시급하다”고 강조했다.

(AUTO TIMES) 불량 요소수 유통과 관리 부실...소비자 피해 우려

최고관리자 — Sat, 10 Oct 2020 07:04:39 +0900

불량 요소수 유통과 관리 부실...소비자 피해 우려

-부적합제품 시중에서 버젓이 판매
-임 의원, "요소수 사후관리 강화 시급"

국회 환경노동위원회 국민의힘 간사 임이자 국회의원이 7일 환경부를 대상으로 한 국정감사 질의를 통해 환경부의 불량 요소수에 대한 관리부실로 소비자의 피해 가중이 우려된다고 지적했다.

자동차용 촉매제로 불리는 요소수는 SCR(선택적환원촉매제)이 장착된 디젤(경유)자동차 에서 배출되는 배출가스 중 대기오염의 주요 물질인 질소산화물을 줄이기 위해 사용된다. 이에 소비자는 필요에 따라 시중 오프라인(주유소) 및 온라인에서 손쉽게 구매할 수 있다.

환경부에서 임 의원실에 제출한 최근 5년 요소수 제조‧수입량, 공급‧판매량 자료에 따르면 2015년 대비 2019년 기준 요소수의 제조‧수입량은 6만741㎏에서 21만4,933㎏으로 공급‧판매량은 6만356㎏에서 20만4,770㎏으로 급증 하고있는 상황이다.

하지만 임 의원은 "요소수 보관 취급시 주의사항에 적정보관온도, 보관환경, 보관기간 등이 명시되어 있음에도 불구하고 보관불량 상태인 요소수를 주유소에서 소비자에게 판매하고 있다"며 "국립환경과학원과 한국석유관리원에서 발급하는 인증서(합격증)의 경우 유효기간이 존재하지 않고 인증서의 내용이 변경될 때 신고를 하지 않아도 처벌규정이 따로 없어 신뢰성에 의문이 든다"고 말했다.

환경부에서 임 의원실에 제출한 '연도별 요소수 지도·점검 실적, 사후관리 부적합 처분' 자료에 따르면, 요소수 제조·수입, 공급·판매 업체에 대한 지도·점검이 매년 감소하고 있는 것으로 나타났다. 또 2019년과 올 상반기의 경우 불량 요소수 적발을 한 건도 하지 못해 요소수에 대한 사후관리의 부실성이 드러났다.

이 외에도 임 의원실에서 시중에 판매되고 있는 인증서 자진반납 제품 2종을 국립환경과학원 교통환경연구소에 측정의뢰한 결과 나트륨이 기준 0.5이하를 초과한 0.9가 검출돼 제조기준에 어긋난 부적합 제품이었음이 밝혀졌다.

이같은 불량 요소수 주입시 고가의 SCR 장비의 요소수 분사 노즐과 필터가 막혀 수명이 줄어드는 문제가 발생하고 이로인한 장비교체에 적게는 800만원에서 많게는 1,000만원의 비용이 발생한다.

임 의원은 "요소수는 배출가스 저감을 위해 필수적인 만큼 판매량과 사용량이 급증하고 있다"며 "그럼에도 환경부의 요소수 사후관리가 부실해 시중에는 부적합, 인증서 반납 제품이 버젓이 유통되고 있다"고 지적했다.

이어 임 의원은 "불량 요소수로 인한 고가의 SCR 장비 고장으로 소비자의 피해 가중이 우려된다"며 "소비자의 피해를 막기 위해 요소수 검사합격증의 유효기간 설정, 검사 변경사항 미신고에 대한 제재 규정 신설, 지도·점검의 확대, 부적합 상품 적발 시 행정처분 강화 등의 개선이 시급하다"고 강조했다.

한편, 이와 관련해 한 업계 관계자는 "요소수는 무색이라 그만큼 제조와 유통 과정에서 불순물 관리가 가장 중요하다"고 말하며 "선량한 기업과 소비자 피해를 막기 위해선 정부의 강력한 품질 감독과 명확한 관리 기준 등이 뒷받침돼야 한다"고 덧붙였다.

김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr

(KBS 뉴스) 불량 요소수 버젓이 판매…사후관리는 부실

최고관리자 — Sat, 10 Oct 2020 06:59:56 +0900

(KBS 뉴스) 불량 요소수 버젓이 판매…사후관리는 부실

http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5019563&ref=A

[앵커]

경유차 배출가스 저감을 위해 요소수라는걸 넣어주는 운전자들 많은데요.

부적합 판정을 받은 요소수가 시중에 유통되고 있는 것이 확인됐습니다.

문제가 된 제품들은 1년전에 인증서를 반납하고 생산을 중단했는데도 관리 감독은 제대로 이뤄지지 않았습니다.

김진화 기자의 보도입니다.

[리포트]

경유차에 주기적으로 보충해 주는 요소수, 배출가스 중 질소산화물을 줄이기 위해선 필수입니다.

하지만, 성분 함량이 미달되거나 변질된 제품을 썼다가는 자동차 고장으로 이어질 수 있습니다.

[박시영/자동차 정비업체 대표 : "요소수 탱크 안에 있는 펌프라든지 SCR(저감장치)이라는 부품 자체에 문제가 생겨서 배기가스가 원활하게 나가지 않게 되는 상황이 생길 수 있습니다."]

국회 환경노동위원회 소속 임이자 의원실이 무작위로 10개 제품을 구입한 뒤 국립환경과학원에 성분 분석을 의뢰한 결과, 2개 제품이 '부적합' 판정을 받았습니다.

이 두 제품은 동일한 업체가 제조했는데 나트륨 기준을 초과했습니다.

해당 업체는 이미 1년 전 시험인증서를 반납하고 생산을 중단했지만 제품들은 아직도 시중에 유통되고 있습니다.

제품의 품질이 기준에 맞는지 확인하는 인증절차도 처음 한번만 받으면 돼 판매 과정에서 변질이나 변경 사항을 확인하기도 어렵습니다.

[임이자/국민의힘 의원 : "제조 기준만 있지 그와 관련되어서는 사후관리에 대해서 어떤 처벌조항이라든가, 또 여기에 대해서 벌칙이라든가 이런 게 전혀 없다 보니까 그냥 이렇게 방치 상태로 있는 것 같습니다."]

부적합 요소수가 시중에 유통되고 있지만 지난해부터 올해 상반기까지 환경부의 지도 점검에서 적발된 사례는 단 한 건도 없습니다.

KBS 뉴스 김진화입니다.

[알립니다] 일부 문장을 삭제합니다.

수입 디젤차 판매량에도 ‘싹쓰리’ 등장...상위권 독차지한 차 3종

최고관리자 — Fri, 14 Aug 2020 23:09:07 +0900

폭스바겐 티구안 수입 디젤 차량 판매량 1위 탈환

BMW 520d, 메르세데스-벤츠 E220d가 뒤이어...

한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 자료에 따르면 7월 수입 승용차 신규등록 대수는 총 1만9778대로 지난 6월 2만7350대에 비해 27.7%가 줄었다. KAIDA 임한규 부회장은 "7월 수입 승용차 신규등록은 일부 브랜드의 물량부족과 개별소비세 인하요율 변동 등으로 전월 대비 감소했다"라고 설명했다.

신규 등록이 줄면서 동시에 순위에도 변동이 있었다. 특히, 수입 디젤차 등록대수 상위권은 폭스바겐 티구안, BMW 520d, 메르세데스-벤츠 E220d이 ‘싹쓰리’하다시피 했다. 사륜구동 모델까지 합할 경우 판매량 상위 여섯 자리를 전부 이 세 차량이 독식한 샘이다. 반면 지난 6월 수입 디젤차 판매량 1위를 차지한 아우디 A6 40 TDI는 10위권 밖으로 밀려났다.

폭스바겐 티구안

한국수입자동차협회(KAIDA)의 자료에 따르면 폭스바겐 티구안 2.0 TDI는 7월 한 달 동안 663대가 팔리며 수입 디젤 승용차 판매량 1위를 차지했다. 6월달 1위를 차지했던 아우디 A6가 순위권 밖으로 밀리고 2위였던 티구안이 한 계단 올라섰다.

4륜 구동 모델인 티구안 2.0 TDI 4모션의 경우 총 369대가 팔리며 수입 디젤차 판매량 3위도 차지했다. 여기에 7인승 모델인 올스페이스까지 합하면 총 1034대를 팔아 수입차 전체 판매량에서도 3위를 달성했다.

티구안이 많은 소비자들에게 어필할 수 있었던 큰 장점은 바로 ‘무난함’이다. 디자인과 주행성 모두 호불호가 크게 갈리지 않아 보다 폭넓은 소비자에게 쉽게 다가간다. 동시에 편의사양은 수입차인 점을 감안했을 때 후한 편이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 방지 어시스트, 360도 에어리어 뷰 등 다양한 옵션들을 챙겼다.

2.0 TDI 엔진은 최고출력 150마력, 최대토크 34.7kg.m를 발휘하고 7단 DSG와 조합된다. 1750~3000rpm의 낮고 넓은 영역에서 최대토크를 발휘해 도심 주행에 최적화된 성능을 보여준다. 연비는 복합 기준 14.5km/l, 도심 13.3km/l, 고속도로 16.2km/l다.

폭스바겐 티구안의 가격은 2.0 TDI 프리미엄 4243만원, 2.0 TDI 프레스티지 4540만원, 2.0 TDI 프레스티지 4모션 4836만원, 올스페이스 2.0 TDI 프레스티지 4900만원이다.

BMW 530d

7월 수입 디젤차 판매량 2위를 차지한 차량은 BMW 520d다. 총 552대가 팔려 지난 6월달 판매량인 438대보다 판매량이 증가했다. 순위도 3위에서 2위로 한 계단 올랐다.

4륜 구동 모델인 520d xDrive도 264대가 팔리며 수입 디젤차 판매량 5위를 차지했다.

520d에 탑재한 4기통 2.0리터 디젤엔진은 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘하고 8단 자동변속기를 탑재한다. 520d는 디젤 엔진 특유의 진동과 소음을 잘 차단해 정숙성이 우수한 점이 장점이다.

또한, 카본 코어 플랫폼을 적용해 이전 세대보다 차체는 커졌음에도 무게는 줄이고 차체 강성은 높아졌다. 이를 통해 날카로운 주행성능까지 확보했다. 강력한 제동성능도 520d의 커다란 장점 중 하나다.

BMW 520d의 가격은 520d 럭셔리 라인 플러스 6840만원, 520d xDrive 럭셔리 라인 플러스 7190만원, 520d M 스포츠 패키지 플러스 7300만원, 520d xDrive M 스포츠 패키지 플러스 7650만원이다.

메르세데스-벤츠 E220d

다음으로 많이 팔린 수입 디젤차는 총 330대가 팔려 4위를 차지한 메르세데스-벤츠의 E220d이다. 사륜구동 모델인 E220d 4매틱은 총 260대가 팔리며 6위를 차지했다.

E220d에 탑재된 4기통 디젤 엔진도 우수한 정숙성을 자랑한다. 특히, 주행 시 디젤 엔진임을 잊게 만드는 정숙성은 E220d의 가장 큰 경쟁력 중 하나다. 동시에 부드러운 승차감은 탑승객으로 하여금 안락한 경험을 할 수 있도록 돕는다. 메르세데스-벤츠의 특기인 고속주행 안정성은 E220d에서도 잘 드러난다.

최고출력 194마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘하는 파워트레인은 답답함 없이 차량을 밀어준다. 여기에 14~15km/l의 효율적인 연비도 이 차량의 장점이라고 할 수 있다.

화려하면서 고급스러운 인테리어 디자인도 E클래스의 특징이다. 더불어 고급스러운 소재를 사용해 마감을 했고, 밤에는 우아하면서도 화려한 색상의 앰비언트 라이트가 환상적인 실내 분위기를 연출한다.

메르세데스 벤츠 E220d 아방가르드의 가격은 6920만원, E220d 4매틱 익스클루시브의 가격은 7440만원이다.

코로나19에도 불구 전년 대비 누적 판매대수는 늘어...

2020년 누적대수는 14만8014대로 전년 동기 12만8767대로, 코로나19의 여파에도 불구하고 14.9% 증가한 모습을 보였다.

7월 한 달 동안 수입 디젤차는 총 5602대가 팔리면 전체 수입차 판매량의 28.3%를 차지했다. 연료별 판매량으로는 가솔린 1만161대(51.4%) 다음으로 많이 팔리며 아직까진 확고한 입지를 보였다. 하이브리드 3375대(17.1%), 전기 640대(3.2%)가 그 뒤를 이었다.

질소산화물(NOx)저감제, 유록스를 소개합니다.

최고관리자 — Thu, 06 Aug 2020 06:53:06 +0900

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질소산화물(NOx)저감제, 유록스를 소개합니다.

안녕하세요, 롯데정밀화학 유쾌발랄소화제의 소통이입니다!

요즘 미세먼지 때문에 맑은 하늘을 보기가 어려워졌습니다. 숨을 쉴 때마다 몸 깊은 속까지 먼지가 누적되진 않은지 걱정이 되는데요, 외출할 땐 코와 입을 막는 마스크를 필수로 착용하는 것 잊지마세요~

이처럼 우리가 숨쉬고 살아갈 수 있는 이 땅의 환경에 대한 이야기를 빼놓을 수 없게 되었습니다. 특히나 대기오염물질은 빠져나가는 속도보다 유입되는 속도가 더 빠르기 때문에 오염의 수준이 높아지고 있는데요.

그래서 환경부에서는 대기오염의 큰 비중으로 차지하고 있는 자동차의 배기가스 내 오염물질을 저감할 수 있는 대책을 앞으로 단계적으로 시행한다고 발표하기도 했습니다.

이러한 대책의 일부분으로 디젤을 연료로 사용하는 트럭, 버스 등 대형차량 뿐 아니라 소형차량에도 SCR장치 설치를 해야하는 수준으로 강화되었는데요.

SCR(Selective Catalytic Reduction) 장치란 무엇인가요?

배기가스 내 유해한 물질 중 하나인 질소산화물(NOx)을 여러가지 화학반응을 통해서 무해한 질소(N2)와 물(H2O)로 변화시키는 장치입니다.

(원래 질소는 상온에서는 다른 원소와 거의 반응하지 않아 그 자체로는 유독하지 않고 식물에게는 꼭 필요한 원소라고 합니다.)

SCR장치에는 질소산화물을 제거하기 위해서 요소수나 암모니아가 필요한데요.

여기서 잠깐,

질소산화물은 우리에게 어떤 영향을 미칠까요?

우선 질소산화물(NO, NO2, NOx...)이란, 질소와 산소가 결합한 화합물입니다.

평소에는 공기중에 질소가 79%나 있어도 산소와 결합하지 않지만 온도가 높은 환경에서는 질소와 산소가 결합하여 질소산화물들을 생성하게 됩니다.

보일러나 용광로, 소각장, 자동차 엔진 등 고열발생기관의 주변공기 속에 있는 질소들은 산소와 쉽게 결합하게 됩니다. 이렇게 발생된 고농도의 질소산화물들은 폐기종이나 기관지염 등이 원인이 되고 공기중의 탄화수소와 햇빛에 의하여 오존(O3) 등의 스모그를 형성하여 눈, 코 점막을 자극한다고 합니다.

또한 일산화이질소(N2O)는 미생물에 의한 분해과정에서 온실가스를 발생시키고, 물과 반응하여 질산(HNO3)을 형성하게 되면 극지방 성층권에서 구름의 입자가 되어 오존층을 파괴하는 원인이 되며 산성비의 주요 원인이 됩니다. (참고:EPA자료)

그래서 질소산화물(NOx)의 저감이 매우 중요합니다.

유록스가 뭐에요?

요소(Urea)와 순수한 물(Super Pure Water)이 합쳐진 요소 수용액입니다.

롯데정밀화학의 브랜드 중 하나이지요. 요소함량 32.5%의 농도를 가지고 있는데 이 때가 어는점이 가장 낮다고 합니다. -11℃에요.

아까도 언급했다시피 SCR시스템을 적용한 경유차량에 유해한 질소산화물을 제거하기 위해서는 요소수가 필요한데요.

요소수의 사용은 질소산화물을 제거해서 대기오염을 줄이고 디젤 소비량 대비 2~3% 주입으로 4~8% 연비 향상 효과도 있다고 합니다.

저품질의 요소수는 자동차 부품에 금속염을 쌓이게 만들어 SCR 장치가 무용지물이 된다고 하니 꼭 공인된 고품질의 요소수를 확인해보시고 구입하시길 권장합니다.

우리모두를 위해 적어도 오염의 정도가 자연적으로 순환이 될 수 있을때까지 노력을 한다면 아름다운 세상이 되지 않을까요? 이상 소통인이었습니다! §:)

요소수, 수돗물로 만들어도 될까?

최고관리자 — Thu, 06 Aug 2020 06:51:11 +0900

[유록스 블로그] 요소수, 수돗물로 만들어도 될까?

안녕하세요 화통이에요!

오늘은 유록이 블로그의 <정품 요소수의 중요성>을 알려주는 포스팅을 소개하려고 해요!

국내 유로6 도입으로 SCR 디젤 차량에 요소수가 필수라는 사실은 모두 알고 계실 것 같은데요.

요소수를 주입하기 위해 10L 제품을 직접 구매하거나, 주유소에서 비용을 지불하죠. 그리고 비용을 절약하기 위해 요소수를 직접 만들어 사용하고자 하는 분들도 있습니다.

오늘은 요소수를 수돗물로 만들어도 되는지 함께 알아보아요!

요소수란?

요소수는 무독, 무색, 무취의 32.5% 요소가 함유된 수용성 물질로 농업이나, 화장품에도 사용되기도 하는 물질입니다. EU의 유로6(EURO6) 도입에 따라 표준화된 촉매환원제로 디젤 차량의 질소산화물(NOx)을 정화하기 위해 사용됩니다. 즉, 요소수는 디젤 차량에서 배출되는 배기가스(질소산화물) 배출을 저감시켜 맑고 깨끗한 대기 환경을 만드는 물질입니다.

좋은 요소수를 사용해야 한다?

자동차용 SCR 시스템은 엔진 등에서 배출되는 배기가스와 환원제인 요소수를 함께 촉매층을 통과시키며, 질소산화물을 질소와 수증기로 환원시키는 기술입니다. 좋은 요소수를 사용하면 요소수 및 압축공기가 엔진 배기가스와 함께 촉매층을 통과하면서 배기가스 중의 질소산화물을 질소(N₂)와 수증기로 분해가 됩니다. 반면 나쁜 요소수를 사용하면 나쁜 요소수에 함유된 중금속들과 압축공기가 배기가스와 함께 섞이면서 금속염을 만들고, 촉매층을 점차 오염시키죠. 그리고 오염된 촉매층은 질소산화물을 분해하지 못하고 공기 중으로 그냥 배출시켜 대기 환경을 오염시킵니다.

수돗물을 사용해서 요소수를 만든다면?

SCR 시스템의 촉매는 가느다란 샤프심과 같은 형태로 각 표면은 몰리브덴과 같은 특수 물질로 코팅되어 있습니다. 위에 말한 것과 같이 SCR 시스템에 금속염과 같은 촉매물질이 붙을 경우 제 기능을 하기 어려워요. 유록스와 같은 AdBlue 인증의 정품 요소수의 경우, 물과 요소의 배합 및 필터 작업을 통해 국제 기준에 부합합니다. 정품 요소수는 SCR 시스템의 오작동과 고장을 막고, 금속염 등이 SCR 시스템에 달라부어 고장을 일으키는 미네랄을 필터하여 최적의 요소수를 공급하고 있습니다.

만약, 일반 비료와 물(수돗물)을 섞어 요소수를 만들어 사용한다면 요소비료와 물에 함유된 중금속이 SCR 시스템에 달라붙어 고장의 원인이 될 수 있어요. 수백만 원의 고가 장비인 SCR이 망가질 수 있으므로 절대로 권장하지 않습니다.

요소수를 직접 만든다면 환경뿐만 아니라 차량을 망가트리는 지름길이 될 수 있답니다. 좋은 요소수를 사용해야 차량과 환경을 보호할 수 있다는 점! 우리 모두 꼭 기억해요!

[요소수] 요소수 경고등, 요소수 보충은 언제 해야할까요?

최고관리자 — Thu, 06 Aug 2020 06:50:10 +0900

[유록스 블로그] 요소수 경고등, 요소수 보충은 언제 해야할까요?

디젤차가 시중에 많이 보급되면서 사람들의 요소수에 대한 관심도 높아지게 되었습니다.

자동차 구입 후 요소수를 보충해야 한다는 걸 잊고 있다가 운전석 계기판에 경고등이 뜨는 경우 많죠?

요소수 경고등이 뜨면 당장 운행에 문제가 있지는 않을까 걱정하시는 분들을 위해

요소수 경고등이 뜨는 대략적인 시기와 요소수 보충 시기에 대해 알아보겠습니다.

요소수란 무엇인가?

요소수는 SCR 차량의 저장탱크에 주입되어 질소산화물을 물과 질소로 배출시키는 인체에 무해한 친환경 촉매제입니다.

경유자동차의 배기가스 중 질소산화물은 주요 환경오염원으로 지목되고 있어 정부의 규제대상이며, 이 질소산화물을 줄이기 위해 많은 자동차 회사에서 배기가스 저감장치인 SCR시스템을 장착한 차량들을 출고하고 있습니다.

요소수는 이 SCR시스템에서 질소산화물을 촉매환원제 역할을 하는 물질로, 요소수를 주입하지 않으면 배기가스가 줄어들지 않을 뿐만 아니라 차량고장으로 이어질 수 있기 때문에 반드시 요소수를 주입해야 합니다!

요소수 경고등이 들어오는 시기는?

요소수 경고문은 차종마다 다르지만, 일반적으로 요소수의 잔량으로 운행할 수 있는 거리가 2,400km 이하 일 때 나타납니다.

“요소수가 부족합니다”란 경고문이 요소수 시스템 경고등과 함께 표시되면 최소 2리터 이상의 요소수 보충을 해주어야 합니다. 그러나 요소수를 보충하지 않고 계속 주행하면 요소수 시스템 경고등과 함께 “요소수를 보충하십시오” 라는 경고문이 표시됩니다. 이런 경우에는 빠른 시간 내에 요소수를 보충해주어야 합니다. 계속 보충하지 않으면 “요소수가 고갈되어 재시동이 불가합니다”란 경고문이 표시되고, 시동이 꺼지게 됩니다.

요소수 보충시기는 언제가 좋을까?

요소수 경고등이 들어오기 전에 보충하고 싶으시다면, 6,000km 주행시마다 해주시는 것이 좋습니다. 다만, 주행습관이나 도로환경, 차종에 따라 달라질 수 있으니 운전 패턴을 파악해서 넣어주시는 것이 좋습니다.

[디젤차 관리] 요소수 경고등 무시하면 어떻게 될까?

최고관리자 — Thu, 06 Aug 2020 06:47:44 +0900

안녕하세요~ 화통이입니다!

최근에 디젤차량을 구매하신 분이시라면
주유구에 있는 파란 뚜껑을 보고
'이게 뭐지?!' 하신 적 있으실 것 같아요

그 정체는

바로 '요소수' 주입구죠

최근 자동차 배기가스로 인한
환경오염을 줄이기 위해
디젤차량에 'SCR 장치'가

장착되어 출시되는데요

* SCR(선택적 촉매 감소 기술)

질소산화물을 정화배출하는 기술

이 때 핵심이 되는 물질이 바로 '요소수'입니다

오늘 저 화통이와 함께

요소수란 무엇이고,
요소수의 중요성을 간과했을 때

어떤일이 발생하는지
함께 알아보실까요~?

□ 요소수, 들어는 봤는데 그게 뭐죠?

오늘날 경유자동차의 배기가스 중

질소산화물이주요 환경오염원으로 지목되고 있어

정부의 규제대상이 되고 있죠

이에 따라 각 나라별로 환경기준이 강화되고
문제가 되는 질소산화물을 줄이기 위해

많은 자동차 회사에서 배기가스 저감장치인

SCR시스템을 장착한 차량들을 출고하고 있는데요

요소수는 요소와 순수한 물을

혼합하여 만든 화학물질로서
SCR 차량의 저장탱크에 주입되어

질소산화물을 물과 질소 등

인체에 무해한 기체로

배출시키는 친환경 촉매제를 말합니다

즉, 배출가스 속 질소산화물을

인체에 무해한 물과 질소가스,

이산화탄소 등으로 바꾸는 물질로
그 영향력을 수치로 보면

주입 전 대비 65~85% 수준의

배출가스 저감 효과가 있다고 해요

□ 요소수 경고등을 무시하면 어떻게 될까?

요소수 경고문은 차종마다 다르지만,
일반적으로 요소수의 잔량으로

운행할 수 있는 거리가
2,400km 이하 일 때 나타나게 되는데요

“요소수가 부족합니다”란 경고문이

요소수 시스템 경고등과 함께 표시되면
최소 2리터 이상의 요소수 보충을 해주어야 합니다

만약 요소수를 보충하지 않고

계속 주행한다면 어떻게 될까요?

배출가스 관련 국내 법규상

SCR 장치가 장착된 차량은
요소수가 없으면 시동이

걸리지 않도록 되어있는데요

물론 주행 중에는

요소수가 다 떨어진다고 해도

즉시 시동이 꺼지진 않으며

주행에는 지장이 없겠지만
요소수가 떨어진 상태에서

시동을 끄면 재시동이 불가능하다는 사실!

또한 적절하게 요소수가 보충되지 않으면
요소수 분사 장치가

열에 노출돼 변형이 일어나거나
배출가스 관련 장비에 고장나게 되는데
이때 드는 수리비가 엄청나다고 해요

따라서 경고등과 문구가 뜨면

제때 요소수를 보충해주는 것이

중요하겠습니다

□ 요소수 보충시기와 관리법

만약 요소수 경고등이 들어오기 전에

보충하고 싶으시다면,
6,000km 주행시마다

해주시는 것이 좋다고 해요
(단, 주행습관이나 도로환경,

차종에 따라 달라질 수 있다는 점!)

아무래도 요소수 사용에

익숙하시지 않다보니
관리하거나 주입하실 때

유의하실 사항들이 있는데요

먼저 요소수 주입구와

경유 주입구가 붙어있다보니

실수로 뚜껑을 바꿔서 끼는 경우가 있는데요

경유와 요소수는 섞이면 절대 안되며,

각 뚜껑에도 잔여물이 남아 있을 수 있으니

바꿔 끼지 않도록 조심하셔야겠습니다
(누가 이런 실수를 할까라고

생각하실 수 있지만 종종 있다고 해요)

셀프로 보충하실 때 주의사항으로는
요소수는 공기와 접촉하면

쉽게 결정화되기 때문에
노즐 끝에 굳어서 생긴 결정이 있는지

먼저 확인하고 주입해야겠으며 ,

요소수를 주변에 흘리면

양초처럼 굳어서

잘 지워지지가 않으므로

액체 상태일 때

바로 닦아주는 것이 중요하겠어요

끝으로 요소수는 어는 점이 영하 11도인데,
요소수 주입통에는 열선이 있어 무방하지만

별도로 여유분을 보관하신다면
겨울철에는 얼지않도록

관리하시는게 중요하겠습니다!

지금까지 저 화통이와 함께
디젤차량의 배기가스 환원을 책임지는
'요소수'에 대해 함께 알아봤습니다

이번주가 공휴일이 포함된 주이다보니
멀리 휴가를 즐기러 가시는 분들도 계실텐데요

디젤차량을 운행하신다면 꼭!
요소수가 충분한지 확인해보셨으면 좋겠어요

오늘 정보 유익하셨나요?
다음에는 더 알찬 정보를 가지고 돌아오도록 하겠습니다

출처: https://www.finelfc.com/844 [롯데정밀화학 공식 블로그_it's Fine]

차량용 요소수 주입 상식!

최고관리자 — Thu, 06 Aug 2020 06:45:45 +0900

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반드시 알아야 할 차량용 요소수 주입 상식!

안녕하세요. 오늘은 요소수 사용 관련하여 꼭 알아야 할 정보만 모아서 체크해드리려고 해요!

EURO 6 및 Tier4로 인해 대기오염으로 인한 정부 규제가 강화되면서 차량용 요소수 사용방법과 관리방법에 대한 궁금증이 많으실텐데요.

유록스 블로그 유록이가 전달해준 요소수 주입상식 같이 보실까요?

Q. AdBlue 라고 적힌 요소수통에 요소수를 주입해야 하는것으로 알고 있습니다. 그런데, 요소수를 꼭 주입해야 하는지 모르겠습니다. 요소수가 기름도 아닌데, 요소수 통에 아무것도 안넣으면 안되나요?

A. 유록스에서 알려드립니다. 요소수 통에는 반드시 정품 요소수를 주입하셔야 합니다. 일단, 요소수통에 아무것도 넣지 않고 주행하신다면, 차량 내부의 SCR 시스템에서 요소수를 분사시켜주는 노즐이 배기가스 열에 그대로 노출되어 변형을 일으키게 됩니다. 노즐의 변형이 일어난 뒤에는 아무리 정품 요소수를 주입한다 하더라도 SCR 시스템이 제대로 작동하지 않기때문에 반드시 요소수 주입 시기에 정품 요소수를 정량 주입하시길 바랍니다.

Q. 요소수는 비료에 사용되는 요소에 물을 섞은것 아닌가요? 굳이 주유소에서 비용을 지불해서 정품 요소수를 주입하기보다 만들어서 쓰고싶습니다.

A. 유록스에서 알려드립니다. 배기가스 저감장치인 SCR 시스템의 촉매는 가느다란 샤프심과 같은 형태로 각 표면은 몰리브덴과 같은 특수물질로 코딩이 되어있으며, SCR의 예민한 시스템은 금속염과 같은 촉매물질이 들러 붙을 경우 제기능을 하기 어렵습니다. 유록스와 같은 AdBlue 인증의 정품 요소수의 경우 물과 요소의 배합 및 필터작업을 통해 국제 기준에 부합하는 초순수 요소수를 생산 공급하고 있습니다. 이러한 정품요소수는 예민한 SCR 시스템의 오작동과 고장을 막고 금속염 등 SCR 시스템에 달라붙어 고장을 일으키는 미네랄을 필터하여 가장 최적의 요소수를 공급하고 있습니다.

만약, 일반 비료와 물을 섞어 요소수를 만들어 쓰신다면 요소비료와 물에 함유된 중금속이 SCR시스템의 고장을 일으켜 수백만원의 고가장비인 SCR이 망가질 수 있으므로 절대로 권장드리지 않습니다.

요소수에 대해 올바른 사용법을 숙지하시고, 반드시 정품 요소수를 사용해 소중한 차량을 잘 관리하시길 바랍니다.

차량용 요소수 상식이 더 궁금하시다면 유록스 블로그와 유록스 홈페이지를 방문해주세요 :)

디젤 주유구에 실수로 주입한 요소수, 어떻게 해야 할까?

최고관리자 — Thu, 30 Jul 2020 08:23:26 +0900

스스로 기름을 넣는 이른바 ‘셀프 주유소’가 늘어나면서 한때 혼유 사고가 이슈가 됐다. 경유차에 휘발유를 넣거나 반대의 경유가 생기면서 연료통은 물론 엔진까지 손상되는 문제가 일어나는 것. 주유소 노즐의 색과 두께를 다르게 하며 사고 예방을 위해 노력하지만 아직도 혼유 사고는 이어지고 있다.

그런데 최근에는 주유구 뚜껑 속에 ‘요소수’가 들어가면서 또 다른 혼유 사고의 위험이 추가됐다. 경유 차 배출가스의 질소산화물을 깨끗한 물과 질소로 환원하는 요소수. 만약 잘못 넣었다면 어떻게 해야 할까.

‘요소수’ 혼유 사고는 심심치 않게 목격된다. 주로 요소수를 경유를 넣는 주유구에 넣어버리는 사고다. 최근 한 온라인 커뮤니티에서도 카니발 주유구로 요소수를 넣는 일이 발생했다. 해당 운전자는 “수리비가 400만 원 정도 나올 것 같은데 자차보험으로 처리될까요?”라는 질문을 남겼다.

- 요소수 혼유 사고 왜 일어날까?

요소수를 사용하는 경유차는 비교적 최근에 나온 모델들이다. 주로 유로6 배출가스 기준을 만족하는 신차가 요소수를 사용한다. 승용차는 물론이고 대형 트럭, 버스까지 요소수를 사용하는데 주유구가 바로 붙어있는 승용차에서 요소수를 주유구에 넣는 혼유 사고가 종종 발생한다.

우리나라 주유소에서 사용하는 노즐은 종류에 따라 굵기가 다르다. 혼유 사고를 예방하기 위해서다. 휘발유는 1.91cm, 경유는 2.54cm다. 경유 노즐은 휘발유 차에 들어가지 않는다. 경유차에 붙어있는 요소수주입구는 1.9cm다. 휘발유와 거의 같다. 역시 휘발유 차에 경유를 넣는 사고를 예방하기 위해 요소수 주입구도 경유보다 작다.

그런데도 혼유 사고가 일어나는 가장 큰 이유는 부주의다. 주유소에서 기계로 넣었거나 혹은 요소수를 별도로 구입해 잘못 넣었다면 초기 대처가 가장 중요하다. 전문가들은 절대로 차의 시동을 걸지 말라고 당부한다. 연료통 속에서 해결할 수 있는 문제가 시동을 거는 순간 엔진까지 퍼지며 확산하기 때문이다.

- 요소수를 주유구에 주입하면 어떤 일이 생기나?

요소수를 주유구로 넣을 경우 일어나는 문제는 보통 물을 넣었을 경우 발생하는 문제와 비슷하다. 요소수의 주요 성분이 물이기 때문이다. 요소수는 67.5%의 물과 32.5%의 요소로 이루어져 있다. 이 중 요소 성분은 기름과 만나면 하얀색 이물질을 발생시키게 된다. 이 이물질이 연료 계통에 들어가 순환해 결국 엔진의 내부까지 퍼지며 총체적인 고장을 일으키게 된다.

요소수의 수분은 엔진에 치명적인 고장을 일으키기도 한다. 수분은 자동차 연료 계통에는 최고의 적 중 하나다. 수분이 연료탱크나 연료 라인 등에 유입될 경우 정상적인 실린더 내 폭발이 일어나지 않아 엔진의 진동이 심해지거나 시동이 제대로 걸리지 않으며 심한 경우 엔진을 교체하는 사태까지 이어진다.

- 수리는 어떻게 할까?

만약 요소수를 주유구에 넣었다면 즉시 시동을 꺼서 추가적인 피해를 최소화하는 것이 중요하다. 또한, 정비소까지 운전을 하면 더 큰 피해를 입을 수 있기 때문에 견인을 하는 편이 현명하다.

이후 절차는 일반적인 혼유 사고와 같다. 자동차의 연료 공급 계통을 확인하고 세척하거나 필요한 경우 교체한다. 적게는 수 십만 원, 많게는 수백만 원이 들어가는 수리다. 게다가 스스로 혼유 사고를 일으켰다면 자차보험으로도 해결하기 어렵기 때문에 수리 비용 부담도 크다.

정비소에서는 우선 연료 계통을 확인한다. 이를 위해 차량의 하부 커버를 분리하는 작업부터 시작하는데, 하부 커버를 분리하고 나면 연료탱크와 함께 연료탱크에서 엔진으로 연료를 보내는 연료 라인과 연료 필터 등이 드러나게 된다. 이때 연료탱크를 확인해 이물질의 생성 정도나 상태 등을 확인할 수 있다.

이물질의 발생 정도나 손상이 경미한 경우에는 연료 계통을 세척해서 고칠 수 있으나 그렇지 않은 경우에는 연료탱크, 연료 라인, 엔진 부품 등을 모두 새것으로 교체해야 해 큰 비용이 들 것을 감수해야 한다.

일례로 2016년 뉴질랜드에서는 한 노인 운전자가 셀프로 주유를 하는 과정에서 실수로 요소수를 주유구에 주입한 후 운행해 결국 27000km밖에 타지 않은 차를 1만2000 뉴질랜드 달러(한화 약 890만원)에이르는 수리비를 주고 고쳐야 할 상황이 발생한 경우도 있었다.

만약 주유소 직원의 실수로 혼유 사고가 발생했을 경우는 이를 대비한 보험 가입 여부를 확인해야 한다. 혼유 사고에 대비한 ‘영업배상책임보험’에 가입되어 있다면 수리 비용, 렌트비용 등을 보상받을 수 있는데 운전자와 주유소 직원의 책임 소재를 따져야 하기 때문에 경우마다 복잡한 증명 과정을 거쳐야 한다. 심지어 해당 주유소가 이 보험에 가입돼 있지 않은 경우에는 직접 손해배상청구를 해야 하니 더 복잡한 문제가 된다.

- 혼유 사고 예방하는 ‘안전한 습관’

혼유 사고를 예방하기 위해서는 연료를 주유하거나 요소수를 주입할 때 시동을 항상 끄는 습관을 들이는 것이 좋다. 시동이 꺼진 상태에서는 행여나 요소수가 연료탱크에 주입이 되더라도 주유 계통으로 순화되기 전에 사태를 바로잡을 수 있기 때문이다. 이때에는 연료탱크 세척이나 교체만으로도 문제를 해결할 수 있다. 또, 주유소를 이용할 경우 신용카드를 사용하거나 영수증을 받아서 구매 내역을 증명하는 좋다.

하지만 무엇보다 요소수를 보충하는 경우 주의를 기울여 올바르게 주입하는 것이 최선이다. 이를 위해 주유소에서는 눈에 잘 띄는 색상을 통해 주유기 종류를 구별하고 있다. 경유는 녹색, 요소수는 파란색이다. 또, 휘발유는 완전히 다른 노란색이고 고급 휘발유는 빨간색으로 눈에 띄게 나누고 있다.

요소수 경고등, 요소수 보충은 언제 해야할까요?

최고관리자 — Thu, 30 Jul 2020 08:19:56 +0900

안녕하세요, 디젤차의 필수 요소 유록스! 블로그지기 유록이입니다.

디젤차가 시중에 많이 보급되면서 사람들의 요소수에 대한 관심도 높아지게 되었습니다. 자동차 구입 후 요소수를 보충해야 한다는 걸 잊고 있다가 운전석 계기판에 경고등이 뜨는 경우 많죠?

요소수 경고등이 뜨면 당장 운행에 문제가 있지는 않을까 걱정하시는 분들을 위해 요소수 경고등이 뜨는 대략적인 시기와 요소수 보충 시기에 대해 알아보겠습니다.

요소수란 무엇인가?

요소수는 SCR 차량의 저장탱크에 주입되어 질소산화물을 물과 질소로 배출시키는 인체에 무해한 친환경 촉매제입니다.

요소수 경고등이 들어오는 시기는?

요소수 경고문은 차종마다 다르지만, 일반적으로 요소수의 잔량으로 운행할 수 있는 거리가 2,400km 이하 일 때 나타납니다.

요소수 보충시기는 언제가 좋을까?

요소수 경고등이 들어오기 전에 보충하고 싶으시다면, 6,000km 주행시마다 해주시는 것이 좋습니다. 다만, 주행습관이나 도로환경, 차종에 따라 달라질 수 있으니 운전 패턴을 파악해서 넣어주시는 것이 좋습니다 ^^

요소수 보충 TIP

1. 요소수를 보충할 때는 연료주입기와 요소수 주입기 혼동에 주의한다!

요소수를 보충할 때는 연료주입기와 요소수 주입기를 혼동하지 마시고, 다른 이물질이나 첨가제는 들어가지 않게끔 주의해주셔야 합니다. 요소수 주입구에 경유가 들어가게 되면, SCR 시스템이 망가질 수 있으니 주의가 필요합니다.

Adblue Tank 내에는 경유 No !! 유록스 OK !!

안녕하세요! 디젤차의 필수 요소 유록스! 블로그지기 유록이입니다! 최근 유록이한테 걸려온 한 통의 전화....

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2. 요소수는 Adblue 정품 인증을 받은 유록스를 사용한다!

기타 첨가물이 들어간 요소수를 사용하게 되면 고가의 SCR장비가 고장이 날 가능성이 큽니다. 또한, 질소산화물 정화율 및 연비도 떨어지기 때문에 정품 요소수를 사용하시는 것이 중요합니다. 중금속 없는 초순수 물을 바탕으로 만든 Adblue 정품 요소수 유록스 사용, 잊지마세요!

3. 정품 요소수 유록스 취급 주유소를 미리 알아본다!

요소수 주입하는 가장 빠른 방법, 요소수 취급 주유소에서 보충하는 것! 주유소에 가기 전에 유록스 홈페이지 판매점 찾기 메뉴에서 확인하면 전국 유록스 취급 주유소를 확인할 수 있답니다. 요소수 보충이 급할 때, 익숙하지 않은 곳을 갔을 때 유용하겠죠? ^^

지금까지 요소수 보충 경고등이 뜨는 이유와 보충시기에 대해 알아봤습니다. 디젤차 필수품 요소수! 잊지 말고 보충해서 내 차와 환경 둘 다 지키시기를 바랍니다 ^^

믿고 쓸 수 있는 요소수를 찾으신다면, 10년 연속 판매 1위 유록스를 기억해주세요!

갑자기 들어온 요소수 경고등, 주유소는 어디에?

최고관리자 — Thu, 30 Jul 2020 08:16:58 +0900

안녕하세요, 디젤차의 필수요소 유록스! 블로그지기 유록이입니다.

최근 일반 승용차에도 SCR이 적용되는 차량이 늘어나면서 요소수를 필요로 하는 분들이 많이 있습니다. 하지만 가끔 당황스러운 일이 발생하기도 합니다. 고속도로나 한적한 곳을 주행하다가 갑자기 요소수 경고등이 뜨는 경우가 바로 그것이죠.

그래서 지금부터 요소수가 떨어져서 경고등이 표시될 때 어떻게 대처해야 할지, 유록이와 함께 알아보도록 하겠습니다!

요소수 경고등은 왜 들어올까?

요소수가 들어가는 차량에는 어김없이 SCR이 장착되어 있다고 보시면 됩니다. 이 SCR은 질소산화물을 정화하기 위해 배기가스에 요소수를 분사하는 시스템인데요, 이를 위해서는 요소수 탱크에 요소수를 채워 넣고 있어야겠죠.

이 요소수 탱크에도 연료탱크처럼 잔존량을 측정하는 센서가 있습니다. 요소수 양이 일정 수준 이하로 떨어지게 되면 요소수 경고등이 들어오게 되죠. 마치 연료탱크에 기름이 떨어지면 경고등이 들어오는 것과 같은 이치입니다.

하지만 이따금 요소수가 충분한 상황인데도 경고등이 들어오는 경우가 있습니다. 이럴 경우 본인의 차량이 혹시 경사진 길에 주∙정차 되어있지 않았나 확인 해보시기 바랍니다. 차체가 기울어지기 때문에 요소수 역시 기울어져 센서가 오작동 하는 경우가 발생하기도 하니까요.

요소수를 찾아라! 주유소는 어디에?

요소수 경고등이 들어왔으니 요소수를 넣어야겠죠? 요소수를 미리 구비하셔서 갖고 계신 분이라면 당황하실 일은 없을 것으로 보입니다. 바로 넣어주면 되니까요. 유록스에서는 구비하시기 편하도록 요소수를 PET로 판매하고 있으니 사서 하나쯤 트렁크에 휴대하고 다니시는 것도 좋은 방법입니다.

하지만 구비된 요소수가 없다면 어떻게 해야 할까요? 이럴 때는 인근의 요소수를 취급하는 주유소로 가야 합니다. 일반적으로 요소수를 취급하는 주유소는 입구 쪽에 ‘요소수’라고 크게 써놓는 경우가 많으니 참고하시면 좋겠죠?

그런데 근처에 있는 주유소가 요소수를 판매하고 있는지 알지 못하는 경우는 어떻게 해야 할까요? 그럴때는 당황하지 마시고, 유록스 공식홈페이지의 ‘요소수 판매 주유소 찾기’ 기능을 활용하시면 됩니다!

위의 링크로 들어가시면 전국의 유록스 취급 주유소 목록을 볼 수 있습니다. 단순히 주유소 위치만 표시해주는 것이 아니라 주유소의 연락처와 함께 EBD 주입기 판매만 하는지, PET 판매도 같이 하는지도 살펴볼 수 있어서 사전에 미리 알아보고 방문할 수 있어서 편리합니다.

즐겨찾기 해놓고 갑작스러운 상황이 발생할 때 이용하면 좋겠죠?

왜 유록스 일까? 믿고 사용할 수 있는 요소수

요소수도 당연히 품질의 차이가 있겠죠? 요소수가 얼핏 보기에 그냥 물처럼 보여서 아무 제품이나 사용해도 된다고 생각할 수 있겠지만 절대 그렇지 않습니다. SCR(선택적촉매환원장치)에서 사용되는 요소수의 품질이 나쁠 경우, 요소수 내 중금속 성분이 질소산화물과 화학적 반응을 일으켜 각종 금속염을 만들어내기 때문입니다. 그렇게 만들어진 금속염은 SCR시스템의 촉매기능을 저하시키고, 고가의 비용으로 SCR 시스템을 교체해야하는 일이 생길 수도 있죠.

그렇다면 유록스는?

'1등 요소수, 유록스' 많이 들어보셨죠? 유록스는 대한민국 6년 연속 판매 1위 요소수 브랜드로 약 10명 중 7명이 사용하는 제품입니다. 그만큼 소비자가 인정했다는 뜻이죠! 또한, 유록스는 벤츠, BMW, 현대자동차, 볼보 등 품질을 우선시하는 국내외 다수의 자동차 기업이 순정품으로 사용하고 있는 요소수입니다. 순정품으로 사용하면서 고객들에게 까지 추천하는 데는 그만큼 믿을 수 있는 제품이라는 것이겠죠?

지금까지 알아본 요소수 경고등과 요소수 판매점 찾는 방법, 어떠셨나요? 이제는 갑자기 경고등이 켜져도 당황할 일은 없겠죠? 요소수를 넣어야 할 때는 대한민국 1등 요소수 브랜드, 유록스! 잊지 마세요^^

지금까지 유록이였습니다!

유록스 요소수는 품질이 가장 좋습니다.

최고관리자 — Thu, 30 Jul 2020 08:11:24 +0900

안녕하세요, 디젤차의 필수요소 유록스! 블로그지기 유록이입니다.

요소수, 여러분은 얼마나 알고 계신가요?

차량을 타고 다니다 보면 1등 요소수, 유록스를 취급하는 주유소를 많이 보셨을 텐데 요소수라는 단어에 생소하신 분들이 계실 겁니다. 또는 유로6 차량 운전자 분이라면 요소수에 대해 많은 관심을 가지실 겁니다. 하지만 왜 넣어야 하는지, 어떻게 넣어야 하는지, 요소수라는 것이 무엇인지 알고 계신가요?

그래서 오늘은 유록이와 함께 요소수에 대한 모든 것을 살펴보는 시간을 갖도록 하겠습니다.

올 어바웃 요소수, 지금부터 출발합니다!

요소수란?

우선 요소수가 무엇인지에 대해 알아봐야 이야기가 진행이 되겠죠? 요소수란 무엇일까요?

요소수는 요소(Urea)와 물을 혼합하여 만든 용액을 말합니다. 우리 몸에서 단백질이 소화되었을 때 생기는 물질이 암모니아입니다. 이 암모니아는 독성이 있기 때문에 간에서 해독작용이 일어나게 되는데 이때 암모니아는 요소로 전환되게 되죠. 즉, 우리 몸에는 상당히 친숙한 물질이라고 할 수 있습니다.

이 요소수는 국제적으로 표준규격도 가지고 있습니다. ISO 22241이 바로 그것인데요, 이 기준에 따르면 무독, 무색, 무취의 물성을 가지며 요소함량 32.5%, 어는 점 영하 11 °C로 유지되어야 상용화 할 수 있는 요소수로 인정받을 수 있죠.

특히 독일자동차공업협회(VDA)에서 발급하는 ‘애드블루(AdBlue)’ 인증은 고품질의 정품 요소수로 인정받은 제품에 한해 발급되고 있으니 꼭 참고하시기 바랍니다.

요소수, 왜 필요한걸까

그렇다면 요소수는 왜 필요한 것일까요? 그것을 위해서 우리는 ‘배기가스’에 대해 이야기 할 필요가 있습니다.

배기가스가 대기오염의 원인이 된다는 사실을 여러분들은 알고 계실 것입니다. 이 배기가스는 화석연료를 연소시킬 때 주로 발생하게 되는데, 이 배기가스는 주로 엔진을 구동하는 자동차, 항공기, 선박, 공장 등의 현장에서 발생하게 됩니다. 이때 다양한 유해물질이 배기가스에 포함되어 나오게 되죠.

그런데, 디젤엔진 배기가스의 유해물질 중에는 ‘질소산화물(NOx)’라는 물질이 있습니다. 이 질소산화물은 배기가스에 포함된 물질 중에서도 상당히 위험한 물질로, 기관지 및 각종 피부병을 유발하며 광화학 스모그, 산성비를 유발하는 물질이기도 합니다. 따라서 각 국가들은 다양한 배기가스 배출규제를 시행하게 되었고 대표적인 것이 바로 유럽연합이 제정한 ‘유로6(EURO6)’로, 시간이 지날수록 점점 엄격하게 적용되게 되었습니다.

따라서 배기가스의 질소산화물을 저감할 수 있는 장치가 필요하게 되었고 EGR, LNT 등 다양한 배기가스 저감장치가 등장하게 되었습니다. 그 중에서도 우리가 주목해야 할 것이 바로 ‘선택적촉매환원장치’라고 불리우는 ‘SCR(Selective Catalytic Reduction)’ 입니다.

이 SCR은 앞서 말한 질소산화물을 저감하는 장치입니다. 현재 그 효율은 90%이상으로, 최상급의 저감 효율을 보여주고 있죠. 자, 이제 다시 요소수가 등장합니다. 이 SCR은 바로 요소수가 질소산화물을 인체에 무해한 물과 질소로 치환한다는 사실에 착안하여 만들어진 장치입니다. 노즐을 통해 배기가스에 요소수를 분사하여 질소산화물을 인체에 무해한 물과 질소로 치환하는 시스템을 갖고 있죠.

기존에는 선박, 항공기, 상용차, 공장 등에서 사용되었던 이 SCR은 일반 승용차까지 점차 그 영역을 넓혀가고 있는 상황입니다. 그에 따라 요소수 역시 활용범위가 넓어지고 있으며, 특히 자동차업계에서 많은 주목을 받고 있습니다.

요소수 사용방법, 확실히 알아보자

자, 그렇다면 이제 요소수를 어떻게 사용해야 하는지 알아볼까요? 위 사진은 경유차량에서 볼 수 있는 요소수 주입구 입니다. SCR이 장착된 경유차라면 위 사진처럼 요소수 주입구가 장착되어 있습니다. 일반적으로는 주유구 바로 옆에 파란색 캡으로 표시된 주입구 형식으로 되어있지만 이따금 차종에 따라서 트렁크 및 차량 옆면 등에 위치하는 경우도 있으니 꼭 확인하시기 바랍니다.

요소수 주입구를 확인했으니 이제 1등 요소수, 유록스를 직접 넣어볼까요? 일반적으로 주유소에서 EBD라는 자동주입기를 통해 주입하는 방법도 있고, 유록스를 직접 PET로 구매해서 사용하는 분들도 많이 계십니다. PET를 사용하시는 분들을 위해 지금부터 그림과 함께 주입 방법을 알아보도록 하겠습니다.

이렇게 차량용 유록스는 박스에 포장되어 나옵니다. 외부 온도에 의한 간섭과 용기에 가해지는 충격을 일정부분 완화시키며 보관이 용이하도록 취한 방식이죠.

포장테이프를 뜯고 나면 PET에 담긴 유록스가 있습니다. 아마 일반 주유소에서 구입하셨다면 10 ℓ 짜리를 구입하셨을 거라 생각됩니다. 차종마다 요소수 탱크의 용량이 10~40 ℓ 이상으로 다를 수 있으니 꼭 본인 차량의 요소수 탱크 용량을 확인해두시면 주입할 때 편리하겠죠?

유록스 PET를 구입하면 주입할 수 있는 호스가 함께 동봉되어 있습니다. 유록스 통의 캡을 열고 주입호스를 끼우면 편리하게 유록스를 주입할 수 있습니다.

이 부분에서 많은 분들이 실수를 경험하시죠. 주입이 원활하게 되도록 공기구멍이 나있는데 간혹 이 구멍을 신경쓰지 않고 그냥 주입하시다가 유록스가 흘러내려 깜짝 놀라는 분들도 많이 계십니다. 반드시 공기구멍이 위쪽을 향하게 해주시기 바랍니다.

이제 차량에 유록스를 주입합니다. 요소수 주입구의 캡을 열고 주입호스를 끼워 유록스를 부어주면 됩니다. 이때 정말 주의해야 할 것이 요소수를 기름 넣는 주유구에 넣으면 안된다는 것입니다. 엔진계통에 이상이 생겨 수리를 맡겨야 할 상황이 발생할 수도 있기 때문이죠. 그리고 반대로 경유를 요소수 주입구에 넣는 것 역시 위험하니 반드시 주입구를 제대로 확인 하신 후에 주입해주시기 바랍니다.

어떤가요, 어렵지 않죠? 위에서 말씀드린 주의사항만 지킨다면 매우 손쉽게 유록스를 주입할 수 있으니 꼭 기억하세요!

요소수 사용, 이건 꼭 기억해야 합니다

1. 반드시 정품 요소수를 사용할 것

의외로 간과하기 쉬운 사실이지만 정품 요소수의 농도가 32.5%로 규정되어 있는 것은 상당히 중요합니다. 이 농도가 유지될 때 요소수의 질소산화물 저감효율이 최대로 유지될 수 있으며, 사용시에도 문제가 발생하지 않기 때문이죠.

요소수는 중금속에 상당히 민감한 물질이기 때문에 이물질이 들어가면 쉽게 반응해버립니다. 이로 인해 금속염이 발생하는데, 이 금속염이 SCR 기기의 부품에 코팅되면 부품을 교체해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다. 실제로도 그런 이유로 수십, 수백만원의 정비 비용이 발생한 사례도 많이 찾아볼 수 있죠. 또한 요소수의 제조는 법적으로도 명확히 규정되어 있으니 반드시 정품 요소수를 사용하시기 바랍니다.

2. 요소수 탱크를 비운채로 주행하지 말 것

간혹 요소수가 떨어져서 경고등이 들어왔는데도 그대로 주행을 하여 요소수 탱크가 바닥이 난 상태에서 운전을 하시는 분들이 계십니다. SCR의 노즐은 고온의 배기가스가 통과하는 지점에 위치해 있기 때문에 요소수를 분사하지 못할 경우 고온에 그대로 노출된 노즐이 변형될 우려가 있습니다.

구부러져서 막혀버린 노즐로 아무리 분사를 하려고 해도 제대로 작동이 되지 않는 건 당연하겠죠? 이렇게 변형된 노즐은 제대로 작동하지 않아 결국 부품 교체비용이 들어가게 되므로 반드시 요소수 경고등이 뜨게 되면 요소수를 보충해주시기 바랍니다.

차량 운전 중에 갑자기 요소수 부족 경고등이 출력될 경우 당황하지 마시고, 유록스를 찾아 주십시오.
전국 어느 주유소에나 쉽게 구입한 유록스는 좋은 해답이 될 것입니다.

3. 요소수의 보관방법

요소수를 사서 구비하시는 분들이라면 제대로 된 보관방법이 궁금하실 것입니다. 일반적으로 요소수는 박스, 캔, 팩, 기타 저장방식 등 다양한 방법으로 실내/외에 보관이 가능합니다. 2년 이상 장기보관이 가능하며, 오랫동안 보관해도 사용하는데 큰 문제는 없습니다. 간혹 오래 보관했던 요소수에서 심한 냄새가 나는 것을 경험하시는 분이 계시겠지만 사용하는 자체는 문제가 없으니 안심하시기 바랍니다.

또한 겨울철에 요소수가 얼어버리는 것을 걱정하시는 분들이 계시겠지만 정품 요소수의 어는점은 영하 11 °C이므로 잘 얼지 않을 뿐더러 설령 얼더라도 성능 자체에 문제가 생기진 않습니다. 차량 내부의 요소수가 얼었다 하더라도 엔진에서 덥혀진 냉각수가 요소수 탱크를 순환하기 때문에 일정시간이 지나면 녹아서 원래대로 돌아오므로 크게 걱정하지 않으셔도 되겠죠?

만약 요소수를 흘려서 하얗게 굳어버렸다면 물로 깔끔하게 닦아낼 수 있으니 참고하시길 바랍니다.

요소수 사용, 이건 꼭 기억해야 합니다

현재 시장에는 수많은 요소수가 유통되고 있습니다. 요소수 이용 범위가 늘어나면서 자연히 요소수 시장도 확대되고 있기 때문이죠.

하지만 이러한 요소수 시장에서 굳건히 독보적 1위의 시장점유율을 보이고 있는 브랜드가 있습니다. 바로 요소수 1등 브랜드, 유록스죠!

앞서 이야기 했듯이 요소수는 고도의 정제 기술이 필요한 물질입니다. 그래야 제대로 기능을 발휘하는 순도 높은 요소수를 만들 수 있죠. 롯데정밀화학이 보유한 자체 기술력은 이러한 요소수 제조를 가능하게 하는 원동력이라고 할 수 있습니다.

이러한 품질을 인정받아 벤츠, BMW, 볼보, 현대 등의 유명 자동차 브랜드 제품에 순정품으로 들어가는 유록스! 오늘도 깨끗한 디젤차의 필수요소로서 수많은 디젤차와 함께 하고 있습니다.

기억하세요! 요소수는 언제나 1등 요소수 유록스! 여러분과 함께합니다.

[출처] 올 어바웃 요소수, 유록스와 함께 알아보자|작성자 유록스